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瞄准“氢电共存” 进会丰田勾勒未来汽车动力新蓝图 [复制链接]

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离线伏雨凝
 

泉州美年大


      
      在这样的情况下,作为世界上最富知名度的车企之一,丰田一直秉承着“氢电共存”的汽车动力发展思路。众所周知,丰田在电动化汽车的核心技术领域有着引领性的作用,尤其在氢燃料电池技术领域进行了深度的研究和探索,并取得了巨大的进展和成果。
      
      近日,在第二届中国国际进口览会(下文简称“进会”)上,丰田以“保护蓝天 共建未来”为主题,在2018年展示的“可持续发展社会”相关内容基础上,2019年更聚焦于推动全方位电动化,并倾情描绘丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。
      
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      氢燃料电池汽车不可或缺
      
      近年来,随着各国对能源结构的调整和对清洁能源的关注与研究,氢能源以其绿色、高效、应用范围广等优势,成为全球最具发展潜力的清洁能源之一。一些国家与地区也进行了相关的路线规划与产业化路径研究,各大汽车公司与能源企业纷纷加大了对氢能的研发投入。
      
      国际氢能委员会发布的氢能源未来发展趋势调研报告显示,到2050年,氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年,全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。巨大的市场潜力使得各国和各大企业加大了对氢能产业的研发,希望通过发展氢能来解决能源安全,并掌握国际能源领域的制高点。
      
      基于这样的情况,在新能源汽车发展的规划上,工信部早已明确了“纯电动和氢燃料电池车并存互补”的战略规划,并开始加大氢燃料电池汽车的商业化进程。
      
      丰田与中国的新能源汽车发展路线不谋而合,丰田一直致力于打造“氢与电共存的能源管理社会”,并且在氢燃料电池技术上取得显著成果。
      
      2014年,丰田发氢燃料电池车Mirai,凭借着“快充3分钟,续航600km(NEDC工况下丰田测试值)”、“好比移动空气净化器,只排水不排碳”、“无惧严寒畅行无阻”、“避难或野营时,可作为应急发电站对外供电”等出色表现,Mirai已在全球的累计销了1万台。
      
      更重要的是,在今年10月举办的东京车展上,丰田还发布了下一代Mirai Concept。集丰田在氢燃料电池领域最新技术于一身的Mirai Concept,比现款Mirai的续航里程提升30%,直击如今市场上电动车续航里程短的痛点和难点。
      
      牢牢把握氢能源发展先机
      
      中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示,今年1-7月,我国氢燃料电池装机量同比猛增6倍,这样的高速增长速度,不禁让人感慨:氢燃料电池汽车的风口即将来临。
      
      在这样的大环境下,丰田正加速在氢燃料电池汽车领域的布局。近两年以来,丰田大力推进电动化、智能化、互联化和共享化进程,大动作频频,特别是在氢燃料电池汽车领域。今年4月份,丰田决定无偿提供其持有的关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权约23740项,其中氢燃料电池相关专利约8060项。这一重要举措,不但展示了丰田在该领域的技术实力,同时也释放了丰田推动氢能源产业共同进步的诚意。
      
      除了专注于氢燃料电池在汽车上的应用外,丰田还关注于氢能源产业链相关设施的建设。丰田在日本与各地区及公司合作,开发了氢的制造、运输、储存和使用相关技术,并开展了示范运行。目前,丰田同丰田通商、丰田自动织机等集团企业一起针对氢产业链的各个环节进行了实证实验,例如:利用太阳能、风力、污水污泥以及家畜粪便等制取氢,普及加氢站等基础设施,在机场和工厂进行FC车辆的试运行等。
      
      此外,丰田也在积极推进Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等技术在产业方面的开发和应用。在生产Mirai的日本总部工厂,丰田同时利用电力和氢气,在汽车生产过程中挑战CO2零排放。搭载了Mirai燃料电池堆的燃料电池发电机将运输到工厂的氢气转换为电力后向工厂供电,燃料电池叉车直接使用氢气,这里也成为世界上一家使用氢气的工厂。
      
      业内分析人士认为,燃料电池技术是目前国内外政策风向所指,随着促进氢能源产业发展的政策不断推出,已经在该领域深耕和积累多年的丰田,正处于兵强马壮的强盛阶段。
      
      多方合作推动氢产业发展进步
      
      为了实现社会的可持续发展,中国正在推进能源结构改革,明确了可再生能源的占比至2035年增加到20%,2050年增加到60%的目标。
      
      然而,可再生能源难以稳定供应,氢气则可为弥补该短板发挥重要作用。例如,在中国,每年的弃光弃电量相当于北京市两年半左右的电力消耗量,但如果能够将这些可再生能源电力转换为氢气并储存起来,就可以在需要的时候和需要的地方将其作为能源使用。
      
      因此,在氢能源领域大力投入的丰田,正在通过与中国多方积极合作,推动中国氢能源产业的发展与进步。
      
      丰田从2017年开始就在中国进行Mirai的实证实验。同时以FC商用车为起点,正在同现地企业共同开发。
      
      今年4月,丰田向中国商用车厂商提供氢燃料电池(FC)组件的首个合作项目也正式启动。丰田与北汽福田及北京亿华通达成共识,将在北汽福田生产及销的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的北京亿华通FC系统。
      
      随后,丰田与一汽股份、苏州金龙及上海重塑达成共识,将在一汽股份、苏州金龙生产及销的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。9月,丰田又分别与中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议,将与中国车企共同导入氢燃料乘用车。
      
      今年4月份丰田还与清华大学成立了“清华大学-丰田联合研究院”,开始针对氢能源等领域进行研究。
      
      如今,丰田在中国市场积极与产学界的合作伙伴一起展开了氢能源相关事业。相信丰田今后会以更开放的姿态,与社会各界一起勾勒未来汽车动力新蓝图,为中国社会的可持续发展做出贡献,守护共同的碧水蓝天。
      
      
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